バイク便についてバイク便とは、大都市内での小規模輸送形態の一つ。 文字通りバイク（オートバイ、自動二輪車）を使う。 似たものに原付等を使った新聞や郵便の配達、ラーメンやピザなどの出前があるが、 ここでは世間一般的な貨物自動車運送事業法などの適用を受けるバイク便事業について記す。 バイク便の誕生バイク便の同種業態は、特に東京や大阪など大都市内や周辺の渋滞の多い地域で、当日中（数時間以内）という配送・配達に多く用いられる。これらは宅配便の運賃に比べるとだいぶ割高ではあるものの、宅配便が翌日配送を原則とするため、特に急いで送る必要のある企業間の連絡や少量貨物（主に書類や情報関係機器の保守部品など）の輸送にバイク便が利用される。また出版関係では原稿（電子原稿の記録メディアを含む）や写真フィルム等の輸送でも頻繁に利用されるが、通信販売の特別配送でも利用されるケースも稀に見られる。 バイク便は日本国内では1990年代より、欧米では1980年代には、同種業態の活発な活動が見られ、近年ではインターネットとこれの高速化（ブロードバンド通信）が普及したため、ややその利便性は減るかに思われたものの、情報化社会にあっては扱われる情報量も増大し、また電子化できない物品の迅速な輸送に、相変わらずバイク便が重宝されている。その一例として、データ放送のコンテンツ伝送はバイク便によって支えられている。インターネットを経由するとクラッカーの攻撃によって番組をハイジャックされる事を恐れた為である。 バイク便の利点・欠点バイク便運送形態の利点としては、バイクゆえに四輪車では通行しづらいような狭い場所にも行けることや、慢性的に渋滞している区間や、細々とした道において総合的に車より速いことが挙げられる。 バイク便の欠点はタンデムシート（後部座席）付近に荷箱を取り付け、その中に荷物を入れて輸送することになるため、輸送する物の大きさや重量に制限があることである。そのため、輸送できるものは書類や印刷物、電子部品のような「小型・軽量な」ものに限られる。また、利点を発揮できない場所や用途（高速道路を使った長距離大量輸送等）であった場合は、明らかに車に劣ることも欠点ではある。 バイク便の形態バイク便は大都市間の輸送では新幹線レールゴー・サービス（2006年3月ダイヤ改正で廃止）や航空便で中継したり、配達員が預かった荷物を持って新幹線などの列車に乗車し、手荷物として輸送する場合もある。 バイク便に使用されている車種は、都市部での乗り易さ、耐久性や安い維持費（タイヤ代などは本人持ちの社がある）が求められるため、ホンダ・CB400SFや、車検が不要な250cc以下、特にホンダ・VT系（現行車種はVTR）とホンダ・CBR250系（現行車種はホーネット）、スズキ・バンディット、カワサキ・バリオスII、それに各国内メーカーにおける一般的オフロードバイクの排気量である各種の250ccのオートバイが多用されている。また、アドレスV100に代表される小型自動二輪のスクーターも、取り回しが良く機動性に優れるため、バイク便業者で多い。 バイク便の事業規模は、文書の電子化や電子メールの普及により減少傾向にある。このため、郵便事業の一部民間開放に伴い、拠点的な事業展開を検討する社もある。 バイク便の海外事情バイク便は日本の都市圏ではエンジンを搭載し、また首都高速等の自動車専用道への乗り入れを意識して、125cc超の排気量を持つ車両を使うケースが多いが、英国のロンドンや米国のニューヨーク等では一般道と公園や歩道を走り抜けて、いち早く軽量貨物を届ける利便性から、自転車（モーターバイクではない）を使った「バイク便」（自転車便）も多い。なお、日本でも、東京や大阪などの都心部には、自転車便が登場し始めた。 これは都市構造と渋滞の度合いにも関係しているが、無線機を携えたバイク（自転車）便は、電話やFAX・電子メールでは送れない物の輸送に利用されている。これらでは地下鉄なども活用され、いち早く相手先に荷物を届けるために、地下鉄列車内に持ち込みやすい軽量で折り畳める自転車が利用されるケースも見られる。 北海道 青森県 岩手県 宮城県 秋田県 山形県 福島県 茨城県 栃木県 群馬県 埼玉県 千葉県 |
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